Die Modellbahnseiten sind hierher umgezogen: www.awlingen.de
Die
FREMO-Hauptbahn
Der FREMO und die
Hauptbahn, das wolte bislang nicht so recht passen. Die Fortschritte
der
vergangenen Jahre in Bezug auf digitalen Fahrbetrieb (DCC), Telefonie
und
Organisation großer Treffen machen es möglich,
daß sich
auf großen Treffen mittlerweile sehr lange zweigleisige
Strecken
verwirklichen lassen.
Die Hauptbahn
entlastet stark frequentierte Streckenäste. Zugkreuzungen
auf freier Strecke machen Bahnhöfe durchlässiger. Und
nicht zuletzt
ist die Hauptbahn ein Stück Vorbildnähe.
Wichtig: Die
Hauptbahnnorm
ist keine FREMO-Norm. Normen werden im FREMO durch den Vorstand
verabschiedet
- und das kann dauern. Wir handeln hier frei nach dem Motto: "Norm ist
was gebaut wird". Die wichtigsten Grundsätze haben wir eben
Hauptbahnnorm
genannt.
Weiterführende
Dinge
haben wir in den Empfehlungen zusammengefaßt. Sie beinhalten
die
Dinge, die nicht mehr so allgemein gehalten sind, wie die
Hauptbahnnorm.
Sie basieren auch auf Erfahrungen beim Bau von Zweigleismodulen. Wer
mitmachen
will, der halte sich bitte an die Hauptbahnnorm.
Die
Hauptbahn hat sich trotz
aller Unkenrufe derjenigen, die lieber eingleisig fahren, auf Treffen
etabliert.
Sie ist auf großen Treffen integraler Bestandteil des ganzen
Arrangements.
Die Hauptbahn bildet dort dar Rückrat des Aufbaus und
verbindet die
einzelnen eingleisigen Äste. Die Hauptbahn kann bei
Fahrplanabweichungen
wegen des zweiten Gleises flexibler reagieren. Es wurden
natürlich
von den Betriebsbahnern schon reichlich die Möglichkeiten der
Falschfahrt,
des Gleiswechselbetriebes, und sogar der fliegenden Überholung
genutzt.
Diese interessanten Betriebssituationen ergaben sich oft aus
Unregelmäßigkeiten
des Fahrplans, sie werden aber auch schon mal von den Fahrplanmachern
bewußt
eingesetzt.
Zweigleisige
FREMOdule
Es gelten für die Zweigleiser die gleichen Normen wie
für alle anderen FREMOdule.
Derzeit werden folgende Profile verwendet:
Kopfstück 2E99 
Kopfstück 2D99
Dieses Kopfstück ist ein Entwurf als Verbesserung des B88:
Kopfstück 2B00 - bisher nicht
verwendet
Ein Vergleich der Hauptbahn-Kopfstücke gibts hier
Kopfstücke kann man bei Harald Brosch www.williwinsen.de
fertig beziehen. Seine Kopfstücke sind gelasert und haben eine
hohe Paßgenauigkeit.
Elektrik
Die Zweigleiser werden genauso wie die Eingleiser verdrahtet.
Besonderheit: Jedes Gleis einzeln - so kann ein Zweigleiser auch als
zwei eingliesige Strecken betrieben werden. Außerdem
erleichtert
die Trennung der beiden Gleise den DCC-Aufbau bei Treffen.
Thematik
Thema ist eine Hauptbahn der Bundesbahn Ep.
III / IV mit 120 Km/h zulässiger Streckengeschwindigkeit. Eine
entsprechende Signalisierung und Sicherung ist vorzusehen.
Radien
Es
ist im Streckenverlauf ein Radius von mindestens 300 Metern
anzustreben. Dies entspricht in H0 3450 mm. Im Bahnhofsbereich reichen
unmaßstäbliche 2000 mm, damit eine Roco-Line 10
Grad-Weiche gerade eben noch eingebaut werden kann.
Das FREMO-Ausbesserungswerk
Technischer Modellbau Holger
Gräler - die Werkstatt für Umbauten und
neue Räder
Ein
kleiner Hinweis:
Alle
Fotos
unterliegen dem Urheberrecht. Ihr dürft euch die gerne
für
private Zwecke herunterladen. Für
alles andere möchte ich bitte gefragt werden. Fragt mich, wenn
ihr
Fotos
in voller Auflösung braucht. Kann aber immer etwas
dauern
mit einer Antwort, ich mache das alles nur privat.
leisner
at
hauptbahn punkt de
Ich erstelle meine Foto-Seiten mit XnView.
